奔馳的和諧號(hào)動(dòng)車

說(shuō)到火車，大家都不陌生，它是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由若干帶動(dòng)力的車輛（動(dòng)車）和不帶動(dòng)力的車輛（拖車）組成，是人們出行的現(xiàn)代重要交通工具之一。

早期的傳統(tǒng)火車，是由一至三節(jié)機(jī)車牽引若干車廂或車皮組成，現(xiàn)代的新型火車已經(jīng)出現(xiàn)了多節(jié)車廂自帶動(dòng)力的動(dòng)車組列車以及磁懸浮列車。

火車的車次類型

不同的國(guó)家，火車車次類型的劃分也不盡相同。在我國(guó)國(guó)家鐵路運(yùn)輸體系中，火車次類型分普速車和動(dòng)車組兩種。

動(dòng)車組列車，是一種高速旅客列車類型，票務(wù)系統(tǒng)中，車次開(kāi)頭以大寫(xiě)字母“D”作為前綴，簡(jiǎn)稱“D字頭列車”，它在2007年隨我國(guó)鐵路第六次大提速后正式使用 。

高速動(dòng)車組列車，它是由動(dòng)車組列車分化出的高速動(dòng)車組列車(2009年12月26日起)，票務(wù)系統(tǒng)中，車次開(kāi)頭以大寫(xiě)字母“G”作為前綴，簡(jiǎn)稱“G字頭”列車（人們習(xí)慣稱為高鐵），專用于運(yùn)營(yíng)時(shí)速300千米以上的列車 。

高鐵駛過(guò)金色田野

普通動(dòng)車組列車，有了高速動(dòng)車組列車后，原有的動(dòng)車組列車（D字頭列車）改為“（普通）動(dòng)車組列車”，

最高運(yùn)營(yíng)速度160~250千米/小時(shí)，作為客運(yùn)級(jí)別較低的動(dòng)車組旅客列車，主要承擔(dān)中長(zhǎng)途客運(yùn)任務(wù)，也有部分往返于短途城際之間城際動(dòng)車組列車（簡(jiǎn)稱“C字頭列車”2008年8月1日起） 。

高鐵和動(dòng)車的區(qū)別

從火車車次類型中，我們不難得知，在我國(guó)人們所說(shuō)的高鐵（G）和動(dòng)車（D)，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，它們都是隸屬于動(dòng)車列車，

前者（G）叫高速動(dòng)車組列車，后者（D）叫普通動(dòng)車組列車。當(dāng)然，如果仔細(xì)考究一下，它們兩者還有如下幾點(diǎn)具體區(qū)別：

復(fù)興號(hào)高鐵

速度不同

G字頭高速動(dòng)車組列車：運(yùn)行時(shí)速300-350千米/小時(shí)

D字頭普通動(dòng)車組列車：運(yùn)行時(shí)速200-250千米/小時(shí)

車型不同

D字頭通常使用：CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列動(dòng)車組等

G字頭通常使用：CRH2C、CRH3、CRH380、CR400AF/BF等

車廂席座不同

G字頭列車：商務(wù)座、一等座、二等座

D字頭列車：一等座、二等座

鐵軌不同

G字頭列車：使用的鐵軌是專用鐵軌，這也是稱之為高鐵的原因之一。

D字頭列車：使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經(jīng)過(guò)改裝的普通鐵軌，具有兼容性。

奔馳的復(fù)興號(hào)高鐵

行駛的要求不同

G字頭列車：可以稱作是專線，所以全線設(shè)置的站臺(tái)很少。

D字頭列車：全線設(shè)置的站臺(tái)就比較多，比如跑城際線的城際列車（C），更是如此。

我國(guó)是高速鐵路大國(guó)，目前高速鐵路營(yíng)業(yè)里程居全球第一（涵蓋了200、250、300和350四種速度等級(jí)）。

2020年10月21日，“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)——400千米/小時(shí)跨國(guó)互聯(lián)互通高速動(dòng)車組在中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司下線。

列車設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)速度400千米/小時(shí)，并且能夠在不同氣候條件、不同軌距、不同供電制式標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際鐵路間運(yùn)行，具有節(jié)能環(huán)保、主動(dòng)安全、智能維護(hù)等特點(diǎn)。